MPC Capital - CPO Nordamerika-Schiffe 2
| Substanzquote | 91,35% |
|---|---|
| Anfängliche Fremdkapitalquote | 64,08% |
| Fremdkapitalaufnahme | 50% USD und 50% JPY |
| Laufzeit des Darlehens | 16 Jahre |
| Gefixte Wechselkurse | Zur Wechselkursabsicherung der nicht durch das Schiffshypothekendarlehen abgedeckten Kaufpreisanteile während der Investitionsphase wurden Devisentermingeschäfte mit einem durchschnittlichen Wechselkurs von USD 1,37098 pro EUR abgeschlossen. Der JPY-Anteil der Darlehen wurde über Devisentermingeschäfte mit einem gewichteten Wechselkurs von JPY 115,3258 pro USD abgesichert. |
| Kalkulierte Wechselkurse | Angenommene Wechselkurse in der Betriebsphase: JPY 100 je USD in 2008 und 2009 JPY 110 je USD in 2010 JPY 115 je USD, durchgängig ab 2011 USD 1,50 je EU R in 2008 und 2009 USD 1,40 je EU R in 2010 USD 1,35 je EU R, durchgängig ab 2011 |
| Gefixte Zinssätze | USD-Tranche: durchschnittlich 6,637% p.a. für alle Schiffe (für fünf Jahre) JPY-Tranche: durchschnittlich 3,110% p.a. für alle Schiffe (für fünf Jahre) |
| Kalkulierter Zins | Kalkulierte Darlehenszinsen nach Ablauf der Zinsbindungsperioden: USD-Tranchen: 7,5% p.a. JPY-Tranchen: 4,5% p.a. |
| Tilgung des Darlehens | Die Tilgung ist gemäß Darlehensvertrag und Term Sheet in 64 vierteljährlichen Raten, jeweils beginnend drei Monate nach Inanspruchnahme der Darlehen, vorgesehen. |
| Schiffsbetriebskosten | Die Schiffsbetriebskosten für Personal, Ausrüstung/Schmierstoffe, Versicherungen etc. wurden für jedes Schiff im Jahr der Infahrtsetzung mit USD 2.412.500 (davon EU R 539.000), zeitanteilig umgerechnet ab dem Zeitpunkt des jeweiligen Ablieferungsdatums, angesetzt. Ab dem Jahr 2010 wurde eine Kostensteigerung von 3% p.a. für jeweils 365 Einsatztage kalkuliert. Die Kalkulation der Kosten wurde vom Vertragsreeder auf Basis von Erfahrungswerten erstellt und unterstellt den Betrieb von 70% der Schiffe unter ausländischer Flagge. Die Personalkosten der Fondsschiffe sind bis 2013 mit fünf weiteren Schwesterschiffen gepoolt. Für die turnusmäßigen Dockungen nach 5, 10 sowie 15 Jahren ab Infahrtsetzung der Schiffe (2014, 2019 und 2024) wurden zusätzliche Kosten in Höhe von TUSD 650, 900 bzw. 1.000 je Schiff angesetzt. |
| Kalkulierter Verkaufserlös | Jeweils 35% der Anschaffungskosten als Summe aus Schiffspreis, Kosten der Bauaufsicht und Erstausrüstung nach durchschnittlich ca. 17,6 Betriebsjahren |
| Darlehen | Schiffshypothekendarlehen und Kursdifferenz |
|---|---|
| Geber | Nord/LB und HSH Nordbank |
| Höhe | 183.536.000,00 € |
| Wechselkurs | 1.00 |
| Laufzeit | - |
| Fixiert | |
Wichtiger Hinweis
Die Informationen zu diesem Angebot beruhen auf den Angaben des Initiators und sind nicht von uns auf ihre Richtigkeit, Vollständigkeit und Plausibilität geprüft worden. Keine Gewähr für Übertragungsfehler. Ausschließliche Beteiligungsgrundlage ist der jeweilige Emissionsprospekt.
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